 ■マフラー交換 | WirusWin トラッカーロッドサイレンサータイプマフラー ￥11,000 |
  パワーを手軽に上げるには給排気をいじるのが効果的、と思い、Y!オークションをぶらついていたら、新品で\11,000という安い！（と思われる）マフラーがあった。あまりに安いので性能的にどうかとも思ったが、音も変わっていいし、見た目もいい。ノーマルよりも排気効率は少なくとも上がるだろうし。しかしこのマフラー、商品が届いてから気づいたのだが、実は注文し間違えて微妙にほしいのと違ってしまった。センタースタンドを外したくなかったのに、間違えて注文したものはセンター外さないといけなかった。ま、なくてもそんなに困らないらしいそうだから、半分あきらめてそのままいくことに。 
そして装着。このとき、センタースタンドのスプリングの外し方がわからず苦労したが、それ以外にはいたって問題なく出来た。ただし、キックペダルとブレーキペダルは外したほうがよさそうだ。しかし、付けてからが問題発生。ノーマルに装着の場合無調整でいいと思っていたのだが、そうはいかないのか、自分のカブがおかしいのか、ぜんぜんフケなくなってしまった。どうもノーマルのエアクリボックスではいけないのか。ボックス外して見ると何とか走るようになったけど、ぼこぼことうるさいし、エアクリがぶるぶると振動。これは自作のステーで何とかしたが、やはりうるさい。おまけにパンパンとバックファイア？がすさまじい。どうもガソリンが濃いらしい。キャブのニードルクリップの位置を一番薄くすると何とか良くなるが、それでもまだフケが悪い。中回転でぼこぼことくずぶって。それでもがんばれば80km/h以上出すことが出来た。 |
| ■、エアクリーナー交換 | ZERO HI PERFORMANCE AIR FILTER ￥3,300 |
 マフラーを交換して排気効率が上がったら、吸気効率も上がったらしい。その後、レッグシールドをつけると絶対にエンジン回らなくなるし、ノーマルエアクリボックス半分ではうるさい上に耐水性がまったくなくてぬれると悲惨になるらしい。そこで、パワーフィルターとやらをつけてみることに。今回は南海部品に買出しに。パワーフィルターらしきものは2種類あって、買ったほうは少し安いほう。このフィルターは吸気効率と吸気音が3段階で調節できるとか。しかし、これもうまくいかなかった。吸気効率が上がり過ぎたためか、再びエンジンが回らない。ニードルのクリップの位置をいじってもどうにもならない。これはとうとうキャブのジェットを変えるしかないということで、もっと薄い混合気のため、買ってきて変えた。標準の78番から75番へ。それでやっとまともに走るように。ためしにやってみた直キャブでも良く走った。直キャブではかなりレスポンスがあがって、なかなか魅力的。しかしゴミが入るのは困るため、エアクリをつける。一番効率のいい、うるさい仕様だけど、性能上がることを狙って。 その後、スパークプラグを見てみると、綺麗なやけ具合。今までかぶり気味の模様だったし、35km/lという燃費はカブにしては悪いらしいから、これが原因かも。すべてノーマルのはずなのにパンパンとバックファイア？出てたし。燃費向上も期待。 追記：結局、このフィルターはうるさいということで、現在はノーマルエアクリーナー使用。その後、友人のライヴDioに。(20030812) |
| ■マフラー交換Ⅱ | 多分キタコのメガホンマフラー オークションで落札 |
 今まであったwiruswinのマフラー、見た目はそこそこだけど、センタースタンドが使えないのといまいち音が気にいらない。そんなんでいつものごとく、オークションをうろついて中古のメガホンマフラーを発見！いつの間にか落札してしまった。このマフラー、50用で、70にも使えるだろーとかってに思い込んで(ほとんどのマフラーは50と70共通)落札したが、付けてみると見事にダンデムステップに干渉！ゴムを外したり削ったりしてみたけど、なかなかうまく付いてくれない。装着位置がずれて排気漏れが直らない。仕方ないので結局切り落としました、涙。 でも、音は最高！TWとかの音になんとなく近づいたような、勇ましい音に！ |
| ■マフラー交換Ⅲ | Wirus Win シャープタイプマフラー \12,000 |
 見た目はともかく、音は結構気に入っていたメガホンマフラー。しかしこけたころからなのか、高回転が回らなくなっていた。ノーマルよりも回らないほどに。ということで、再び安いしさびないし(ステンレス製だから)、デザインもそこそこいい、wirus
winに逆戻り。音はそんなによくないと思うけど。で、今度はちゃんとセンタースタンド使用可のタイプ。装着はいたって問題なく完了。なんとまぁ、リプレイス3本目だよ… |
| ■マフラー交換Ⅳ | キタコ (ミニ)キャプトンマフラー オークションで落札 |
 結構前から付けたかったキャブトンタイプマフラー、JMCA認定ってこともありY!オークションで中古品落札(１万チョイ)。チョッと錆がある感じだったが、めっきクリーナーで磨いたらかなりきれいになった。このマフラー、それまでつけていたWirusWinより若干抜けが悪いのか、キャブのジェットセッティングなしで付く、とはいかなかった。ジェット番数を薄いほうにふらなければならなかった。しかしエンジン性能はいたって変わらないから問題はない。セッティング作業も手馴れたものだし。それどころか、さすがJMCA認定！WirusWinよりも静かで重低音もあり、なかなかいい音。見た目も気に入り、音もいいので、よほどでない限りはもうマフラー変えないつもり。しかし、以前つけたメガホンもJMCA認定だったが、こちらのほうが静かなのはなぜ？？ このマフラー、音量の割に性能がよく、エアクリーナーの効率をあげて給排気のバランスをとるとエンジンよく回る。POSHのクーパーマフラー(ディスク５枚)よりも高性能。(2005/5追記) 音はこちら |
| ■マフラーエンド加工 |
   カブラ仕様カウルを導入してから、マフラーの排気がそれに直に当たってしまう。どうも標準マフラーでないといけないようだが、手持ちでないし、wiruswinのものでも微妙にあたるし、うるさいし。なのでカウル側にアルミテープを貼ってしのごうと思ったが、やはりちょっと不安。アルミ缶を加工して排気口の方向ごとかえることにした。やり方は、アルミ缶をアルミ板にして、適当に形作ってホース止めの金具でつけるだけ。微妙にヒビリ音しそうだけど、まぁ大丈夫でしょう。カウルの保護にはなります。 ver.1ではただアルミ缶からのアルミ板に切れ目を入れて1箇所折り曲げ処理をしてあった。しかしそれはしばらくして曲げた部分から裂けて破損してしまった。次にver.2として、同じくアルミ缶からの生成で2箇所で切れ目を入れて折り曲げ、さらにはその箇所を丈夫にするため曲げ部の固定に針金を使用した。しかし、これもほどなく切れ目から裂けて壊れた。  さらに、ver.3として切れ目から裂けるということで切れ目をなくすためにアルミ缶板を3分割、形を付けて針金で固定した物を作った。これは多少長持ちした気もするが、やはり排気圧に負けて壊れてしまった。ここで、市販品のマフラーカッターを工夫して角度を付けて取り付けることができないのかと思い立った。小型のマフラーカッターは下側からネジで止めるタイプなので、隙間にアルミホイルを詰め込んで角度をつけて取り付けてみた。手で触った感じではわりとしっかりと固定されているように感じたのだがしかし、少し走るとどこかにすっ飛んで行ってしまった。やはり詰め物でしのぐには単気筒の振動は耐えられなかったのか。 そして次には、市販のアルミ板をつかってver.4を作った。0.3ミリくらいのアルミ板で、今度は切れ目を入れないようにラジオペンチで曲げ、木槌で叩いて形を作った。さすがにアルミ缶製とは違い、素人板金作業でも頑丈そうに見える。とりあえずはこれで壊れずに機能しているようだ。 と思っていたら、10/10の琵琶湖ツーリングで1時間ほどで先っぽが吹っ飛んだ。どうも、アルミでは熱に弱くなったところにアフターファイアの風圧などで壊れてしまうようだ。もう、これなら水道管などをつかってマフラーカッターを作ってみようとも考えたが、もう1度、こんどは0.8ミリのアルミ板で頑張ってみた。アルミ板はなんせ安いし。  しかし、0.8ミリもあればそう簡単には曲がらない。折り目をつければ強度落ちるのはあきらかなので、不恰好だが今度はひたすら木槌だけで曲げて行った。作ってみてから、1時間と連続走行を出来たわけではないが、見た目などひたすら適当な割にはやはり厚さが効いていて頑丈に出来たようだ。 |
| ■オリジナルステンマフラーカッター |
 マフラーの排気の行方で苦労していた頃、まぁちさんがステンでマフラーカッターを作ってくれるというありがたいお言葉をいただいた。それに甘えてステンマフラーカッターを作ってもらった。これはステンパイプを斜めに切断したモノを溶接して、ナットも溶接してボルトで留めれるようにしたもの。ヘアライン風仕上げだったので、ピカールやソフト99のコンパウンドその他で磨いてみてちょっと鏡面にして取りつけ。  取りつけのネジは2本取りつけてあるのだが、片方をきつく締めたらもう片方が緩むってな具合で締め続けたら、マフラーのほうがへこんでしまった。まぁ、裏側で目立たないし、こんだけきつければ外れる事もなくていいだろう。そして現に、外れる事もなく、壊れる事もなく、微妙に焼け色も付いてしっかりくっついている。 |
| ■マフラー交換Ⅳ | POSH クーパーマフラー オークションで落札 |
|
| 南海部品で２万８千円するのをヤフオクで２万ちょっとで落札。でも新品。考えてみればウィルズウィン以外では新品初めて。 クーパーにした理由は、カブラカウルつけてる場合ダウンマフラーしかつけれないしダウンはかっこいいのが少ない。ヨシムラは多いけど評判が実は？だし。ミニキャブトンは音が高い音でちょっと気に入らない。クーパーはほとんどスパトラと同じようなものだろうし、それならディスク中央留めのより６点留めのほうが後々都合がよさそう。。 スパトラと同じということは排気ガスが横に出る。つまりホイールやカウルに排気ガスがかかる…。ので、自作で排ガスの遮蔽版を作った。今回はそれほど細かい作業でないのと、耐久性を重視してステン0.3ミリ板切り出し。L字ステーを3個つくり、穴を開け、ネジとディスク固定ボルトで固定。 |
|
 こんな感じで作って |
 こんな感じで固定 |
| 遮蔽版の大きさが足らず一度作り直したが、これなら板のとりかえだけで済む。そして100キロとか走ってみても問題ないので耐久性もあるようだ。ただ、これのせいか元からなのか、高回転での振動はすごいけど。まぁ50cc用だし。でも音は以前より迫力ある音に。まさにズドドドン！という音。JMCAマフラーになれてたから最初はビビってしまった。 しかしこれ、50ccようゆえかセッティングがなかなか決まらない。スパトラユーザーは多いからそのせいとも思えないが、キャブトン時代のほうが音以外はよかった気もしてくる。音はこちら。 |
|
  |
|